宝马摩托车是如何在中国割韭菜的

在这几天宝马GGS在摩友圈里火了，尽管它在上半年时就已经发布了，但这次真正火的原因是因为GGS/R车主当中出现了大规模启动困难，无法打火等现象。所有品牌的产品在市售后都难免会出现设计缺陷，但宝马每次都能把动静闹得特别大。

（上图来自自由机械）

截至发稿，这件事和往常宝马摩托车维权一样，任你闹翻天，宝马官方依旧不做任何对外表态。用沉默告诉我们，高端的摩托车品牌往往只采用最朴素的处理方式，那就是不处理。

举目四望，一片祥和景象

太原的马师傅出于对宝马品牌的信任，将一辆GGS牵回了家，在一次次引擎声无法响彻冬日暖阳下后，马师傅开始怀疑自己买到了一辆假宝马。而4S店也很贴心的告知对方完全是多心了，这确实是一辆真宝马，无法启动则是正常现象。

外来车在中国发生如此大规模水土不服的现象，很早以前也出现过，年雅马哈在甘南地区售卖的YBR，由于高原地区气压较低，空气稀薄，所以在使用时出现了难启动、上坡无力、冒黑烟等现象。

用户们就找到了当地的店铺讨个说法，当时上海建设雅马哈店铺的回应与今天的宝马二轮店铺的回应出奇的相似，“车辆没有任何问题”

耿直的藏民当然接受不了这样荒唐的说法，于是就把店铺给砸了。

此事一出，震惊日本雅马哈总部，作为国际一线大厂、骑士之友，自己的产品出现了人神共愤、砸牌坊的事，自然要查个清楚。

要知道日本最高峰富士山的高度也只有多米，工程师在造车时肯定没想到有人会在富士山顶骑摩托。于是在日本工程师的实地调查下，理清了这里面的门道后，回国立即给出了解决方案，并全面召回改进。

（从公司资深老编硬盘里找到的十一年前雅马哈内部对于此事件的应对资料）

有一千辆宝马摩托，就有一千个故事，在飞转的车轮下，更多不为人知的“传奇”依旧在各地上演。

躲过了断轴、熬过了水土不服症，FGS车主猫师傅最后还是栽在了离合器片上。

在与我沟通中他用了“狗玩球”等新颖的词汇表达了对于发生在他身上事情的最原始愤怒。

起因是猫师傅的FGS出现了国内销售的几个批次普遍存在的离合器问题，官方不给予召回，只能自己掏钱修理。起步时难以挂入一档，在时速公里每小时五档挂入六档也会出现卡顿。在和我诉说的时候，隔着屏幕我都能感受到他的心情。

让他更疑惑的是，宝马摩托车在中国的售后服务像是在搞玄学，深奥、晦涩，奥妙无穷。

把猫师傅的事先放放，如果你留心注意可以发现，宝马的4S店铺与

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